核心词：
btly 电缆 船舶 电气 设计 电缆 设计 研究 1、船舶电气工程实施的主要目的是满足船舶运行的基本需要 船舶电气项目实施的主要目的就是为了满足船舶运行的基本需求,因此在电缆设计过程中,应该坚持以人为本的原则,
btly电缆能够保证船舶日常用电与相关工作的顺利进行。在设计的过程中,应该重视基本功能的实现,结合船舶电气自身的实际情况满足用电供给与正常照明、电气设备的运行条件,这是船舶电气电缆设计最为基础的要求。船舶电气自身就具有一定的危险性,电缆设计在船舶电气系统中占有重要地位,为此电缆设计需要遵循安全性原则,从而保证电气工程质量,并为整个船舶运行系统服务。
2、紧密结合船舶电气系统的相应需求和日常运行 因此,船舶电气中的电缆设置需要考虑安全性因素,紧密结合船舶电气系统与日常运行的相应需求,加强电缆设计质量,提高船舶电气设备的运转水平,更好地推动电气自动化、智能化的稳定发展。
3、单芯电缆主要采用各种绝缘材料 单芯电缆主要采用各种绝缘材料,将多股铜线包覆在绝缘层内,作为某一相电流导体。多芯电缆则是将多根绝缘线芯绞合在一起,在包上外护套而形成的一整根完整的电缆。电力电缆的绝缘线芯数,通常为1、2、3、4、5等芯,以及4+1和3+2芯。电缆的主要优点是选用灵活多变,环境适应能力强,但有局限性。
4、应根据具体使用面积和设备额定电流确定 在具体设计和建造时,需根据具体使用区域和设备额定电流等来确定。母线槽分别由导体部分、侧边保护盖板和顶部、底部盖板以及接头组件组成,所有组件部分以螺栓固定,如同船舶上的电缆、电缆托架和电缆盖板的组合体,一般母线槽采用优质镀锡或镀银铜排、铝排作为导电材料,导电排的外表面均有良好的防腐蚀保护,同时导电排采用130℃的热成型聚酯薄膜绝缘材料整体包裹,极大的提高了母线的绝缘强度和抗冲击强度。
以普通散货船为例,可以将发电机至主配电板的电缆用母线槽,其他分支区域采用分支电缆。将母线槽和电缆结合使用,保证整体电网设计的合理性。电线电缆检测和质量控制对于用电安全具有重要意义,针对船舶而言,可以选择无卤低烟的阻燃电线电缆,如果选择含有卤的电线电缆,一但其燃烧后,就会释放出大量的卤酸气体,不仅会产生一定的腐蚀作用,还可能产生大量的浓烟,增加人员逃离和救援难度。针对船舶具有易燃易爆的特点,需要选择阻燃低卤电缆;针对公共人口密集区域的电回路,需要选择无卤低烟的阻燃电缆。而耐火电缆的作用是在火灾发生时,能维持电路一段时间的正常供电,而阻燃电缆一般不具备这个特性,所以耐火电缆一般作为应急电源的供电回路,如控制、监视、导引及报警等系统等。电缆通道布置设计时,一定要选择直线形式进行敷设,同时敷设步骤与设计保持完全一致。当然也会出现一些特殊情况,具体还要因实际情况而定。
5、则电气设备应尽可能分开布置 电气设备如果是两路供电,尽量将电气设备分开布置。发动机台数较多,就需要以两路甚至更多的布线设计进行电缆布线,还要保证电缆之间的距离。船舱由两路供电电源分别布置操控,杜绝出现同一个电缆通道出现两路以上电缆。机舱设备关联不大的应急电源,必须避开机舱区域,电缆材料以防火电缆为主。
6、并应采取电缆通道各方面的保护措施 安全电缆也要与其它电缆区分开,做好全方面电缆通道防护措施,确保电缆通道安全。通常来说,在电气设计的初期阶段,积极需要预估好电缆通道的大小,尤其是对于较粗电缆的走线来说,也需要能够做好对应的规划。对于在托架上敷设的电缆,需要其在层数方面小于3层,将其横断面敷设成矩形,其长宽比要控制在3:1以上。
7、在初始阶段必须加强统计 而对于同轮机有关的电缆管,即需要能够在开始阶段加强统计,对电缆最大40%的穿管系数进行考虑,以此对电缆管的通径进行确定。
8、还应注意电缆管道的弯曲 在该过程中,也需要能够做好电缆管折弯情况的注意,避免数量过多的情况,且弯折夹角在135°以上。冷藏室电缆设计,敷设全部以明线为主,电装件安装也是明式模式。缆线穿过冷藏室接触到G隔热绝缘层期间,电缆必须在金属管中间装填水密填料。舱室电缆如果必须以明线形式进行敷设,则一定要安装滞然塑料槽,保护电缆线的正常运行。当然货舱、花钢板下岗敷设电缆线路,比较容易出现机械损伤,这就要求安装电缆护罩或者保护管等设施,做好安全防护。电缆布置必须远离船舶电气设备热源,如果需要经过较差地点,保证电缆通道、热管绝缘材料间隔≥80mm,保持电缆通道、蒸汽管道平行,绝缘材料间隔距离≥100mm。电缆线如果混合敷设,一定要将其梳理分束管理,保证每路电缆都得到保护。船舶电气设计中,在有限的舱内空间中,为了对通风、设备以及管系的安装要求进行满足,经常会出现电缆穿过船体结构的情况。而对于构件开孔这种方式来说,其也将对构件的机械强度产生影响,为了对船舶的质量进行保证,则在设计中要少在构件上开孔,尽可能不开孔,如果确实根据需要进行开孔,则需要保证其高度低于结构高度的0.35倍,同时做好补墙措施的应用,以此最大程度减少对于船体构件强度的影响。而在船体结构上开孔时,也需要在对应的图表中做好电缆孔位置以及尺寸的标明。在船舶电气工程中,电缆的紧固与敷设可以说是较为繁重的一项工作。
9、中国也采用人工敷设 就目前来说,我国还通过人工的方式对电缆进行敷设,对此,做好电缆敷设图以及表册的编制则成为了一项关键性工作。通过优秀电缆敷设图以及表册的应用,能够对劳动强度进行减轻,在对电缆敷设速度进行提升的情况下减小电缆交叉的情况,对此,即需要能够做好该方面考虑,做好相关文件的编制,保证敷设紧固工作的高质量开展。结语:综上所述,船舶电气设计中的电缆设计影响因素众多,涉及范围广泛,必须明确每个设计要点进行合理设计,以保证船舶电气的安全运行,提高船舶电气生产设计质量,满足当前船舶行业发展需求。
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